Pour la construction des nouveaux halls de production du groupe Valtech le long de l’A19 à Menen, Brian Noppe, directeur général d’Ad Rem, recherchait un partenaire capable d’offrir une sécurité technique et de réfléchir à la flexibilité d’un hall industriel partagé. Le fait que Cluma soit rapidement entrée en jeu était évident : au sein du groupe, des expériences positives avec des ponts roulants existent depuis les années 90. “Ce lien de confiance joue un rôle,” raconte Brian Noppe. “Cluma fonctionne comme nous : de manière claire, techniquement solide et sans détours.”
Le nouveau site regroupe les activités de trois entreprises du groupe Valtech. Espace de stockage pour Ad Rem, spécialisé dans la recherche, la conception et la construction d’installations de recyclage. Un hall de montage pour Motus Handling, spécialisé dans la construction de machines pour la logistique de production. Et espace de stockage pour Valvan, producteur de systèmes de tri et de presses à balles.
Chaque hall doit rester flexible. Nouvelles machines, flux changeants, futures extensions : l’ensemble doit pouvoir croître avec le groupe. “Anticiper dans notre secteur est essentiel. Notre infrastructure doit également le faire,” dit Brian. “Cluma l’a bien compris lors de la phase d’offre. La proposition répondait technologiquement à tous nos besoins.”
Pour la première phase de construction du nouveau site, Cluma a fourni et installé huit ponts roulants à poutre unique de 10 tonnes avec des portées d’environ 17,2 mètres. En dessous, quatre demi-portiques de 3,2 tonnes avec une portée de 8 mètres pour le hall 2 et le hall 3. Dans tous les halls, Cluma a également installé l’ensemble des chemins de roulement et des lignes d’alimentation sur une longueur de 84 mètres par hall.
Chaque ligne d’alimentation est calculée pour trois grues, ce qui signifie que chaque hall est déjà préparé pour un pont roulant supplémentaire à l’avenir. Tous les mouvements de déplacement sont pilotés par fréquence, avec des vitesses de déplacement accrues. Les demi-portiques sont guidés en haut et roulent en bas sur des roues à bandage hydropur sur le sol en béton. Ainsi, il n’y a pas de chemins de roulement gênants sur le sol.
Chaque grue est équipée d’une télécommande sans fil et Cluma a également fourni les poids de test pour l’inspection de mise en service, permettant ainsi au projet d’être véritablement livré clé en main.
« Anticiper dans notre secteur est essentiel. Notre infrastructure doit également le faire. Cluma l’a bien compris lors de la phase d’offre. »
La phase d’exécution s’est déroulée de manière particulièrement fluide. Comme cela devrait être, bien que cela ne soit pas toujours aussi évident dans la pratique. Brian : “On sent que Cluma travaille avec sa propre équipe. Pas de sous-traitants, pas de bruit, pas de malentendus. Ils disent ce qu’ils font et font ce qu’ils disent. Exactement comme nous l’attendons.”
De même, lors de la mise en service, Valtech a été complètement déchargé. Cluma a pris en charge l’achèvement, la certification et l’inspection de manière intégrale : “Nous n’avons presque pas eu à nous en occuper.”
Brian résume la collaboration comme suit : “Si un projet se déroule facilement, c’est justement parce qu’un grand effort a été investi. Chez Cluma, on le ressent à chaque étape.”
| Déplacement de grue et de chariot piloté par fréquence | Le pilotage par fréquence permet au pont roulant et au palan de se déplacer en douceur et de manière contrôlée, avec une vitesse ajustable. |
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| Télécommande sans fil | Grâce à la télécommande sans fil, les opérateurs peuvent contrôler les ponts roulants à distance et avec une vue optimale. |
